现如今，部分厂商为了宣传自己优秀的产品，均不遗余力的开发出了以量产车为基础的高性能版车型。在向世人展示自己高超造车水平的同时，又满足了一部分追求高性能和极限操控感受买家的需求，并且都力争想成为同级车中的标杆！

    一直以来，日系的三菱LANCER Evolution与翼豹WRX凭借出色的动力和操控性，以及在世界拉力锦标赛上出色的表现，让国人更多的了解了它们。这两款车也是最早进军国内高性能轿车市场的车型，并长时间的盘踞着这块市场。这时我们不禁要问：以操控性和动力性见长的欧系车怎么没了动静？还是最早进入中国的大众汽车先觉醒了，于近期向国内投放了具有三十年历史的高尔夫GTI。这样一来，国内的高性能轿车市场就形成了“三足鼎立”的态势，那么我们就不妨把这三款车放在一起做一下详细的比较，看一看这场“大战”最终会是什么结果。首先我们来看关键的动力性能！
    
    一、技术参数对比

    三款车的发动机的技术含量都比较高，厂家也是希望通过这个车上最关键的部件，把最新的技术和最高的制造水平展示给大家。同时三款车都不约而同的运用了“废气涡轮增压 （Turbo）”技术，涡轮增压技术的优缺点我们自不必多阐述,,我们先来看看它们各自的技术亮点。

    高尔夫GTI的FSI汽油直喷发动机，可以根据工况将燃油进行分层喷射。基本上可以自动选择两种运行模式：在低负荷时，为稀薄燃烧。通俗的讲就是用最少的油来获得最大的动力。在高负荷时，为均质燃烧。在获得高输出和高扭距的同时，燃油消耗量又非常的低。

    斯巴鲁翼豹WRX运用的是水平对置发动机，这种发动机的平衡性级佳。其活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，而不同于普通直列发动机活塞上下运动，或者V型气缸排列发动机活塞成一定夹角运动。这种设计使得水平对置发动机的整体高度大大降低，长度有所缩短带来的直接优点就是降低了整车重心，配重更均匀驾驶稳定性更好。

     三菱 EVO IX的“红头”4G63，与上一代相比增加了MIVEC（气门电子控制技术）。涡轮增压器为铝制涡轮外壳，叶轮为铬镍铁合金材质，不仅能有效的降低转动惯量并且可以承受剧烈的机械应力。在可变气门正时系统与轻量化涡轮增压器的配合下，最大功率以及扭矩为三车之首，最高时速达250km/h。